За долгую карьеру тревел-журналиста я прошла все чемоданные стадии. Я видела травмы, несовместимые с багажной жизнью сумок и чемоданов, курьезные поломки (однажды моего четырехколесного друга размера L где-то в недрах аэропорта зажевало, обмакнув в соус из черного машинного масла), переживала кражи не очень ценного имущества. Я покупала чемоданы, стоимостью как запчасть от Airbus, пусть не крыло, конечно, в надежде, что дорогой бренд гарантирует мне хотя бы несколько лет путешествий. Я предательски плевала на это и экономила, забирая ноунейм из странных магазинчиков в Азии, торгующих всяких барахлом. Я в какой-то момент даже смирилась, ну это расходная часть работы для тех, кто имеет полсотни перелетов в год. Но тут в аэропорте Аруши случился триггер.
Танзанийская авиакомпания Precision Air особо не удивив, потеряла все чемоданы нашей небольшой группы. Все расстроились, нас лишили дня сафари. Багаж компания отчего-то доставляла платно, по тарифам 150$ за единицу, особо искать ничего не хотела, службы Lost & Found на месте даже не оказалось, а сотрудники лишь равнодушно пожимали плечами. Эйртэги молчали и ничего не показывали. Почему-то лишь одна я удостоилась получить багаж. Мой чемодан с трудом несли два грузчика, я почуяла неладное, вроде бы отлично катился еще пару часов назад. Я подошла поближе и охнула — в пластиковом чемодане зияла дыра. Вся моя поклажа еще не вывалилась, но из последних сил хваталась за подкладку. Колесо было вырвано с частью пластика, второе сломано. Новый чемодан,учитывая логистику, я купила только в Дубае. Я до сих пор помню выражение лица батлера, который вез мой раненный чемодан,перемотанный тряпками и скотчем и его недоуменный вопрос: «Что с ним такое случилось?»
Мне понадобилась чемоданная терапия, мне нужны были ответы на вопросы. И главный из них – какой чемодан купить, чтобы избежать таких поломок. Я отправилась в ChemodanPro и среди сотен колесных агрегатов расспросила эксперта о насущном и начала с рассказа о багажном происшествии в Танзании.
«Думаю, он упал с конвейера на землю или с высоты багажного отсека, если грузили вручную», — предположил специалист компании Эльдар. – Так получают повреждения большинство чемоданов».
Проблемы с багажом обходятся отрасли в 2 миллиарда долларов в год, сообщает SITA — ведущая организация в мире, чьи специалисты работают в области коммуникаций и информационных технологий для воздушного транспорта. И хотя их ежегодный отчет за 2024 год говорит о том, что процент неправильной обработки багажа снизился с 7,6 до 6,9 единиц багажа на тысячу пассажиров, цифры поврежденных чемоданов, все равно расстраивают, в 2023 году количество поврежденных чемоданов и сумок увеличилось до 18% от общего числа. В 2023 году было утеряно, задержано или повреждено 36,1 миллионов единиц багажа. Примерно, каждая восьмая сумка.
«Чемодан должен закрыть все вопросы транспортировки вещей, — начал Эльдар. – Поэтому при выборе багажа стоит руководствоваться не комфортом и красотой, а пятью параметрами». Итак, загибайте пальцы!
Не стоит экономить на дешевых образчиках. Ведь чемодан оберегает главное — ваши вещи внутри, многие из которых ценны и их трудно будет восстановить или заменить новыми.
В трендах — чемоданы в жестком корпусе, так называемые hardside. Их изготавливают из первичного 100% пластика — полипропилена или поликарбоната и алюминия. Есть и более эксклюзивные материалы, такие как кёрв — плетеный пластик от Samsonite, самый легкий в индустрии.
Чемоданы из поликаробоната дороже, но легче по весу. Это сэндвич-конструкция, собранная как лыжи из четырех разноцветных слоев. Чаще такие чемоданы больше по объему за счет эластичной конструкции. Полипропилен чуть тяжелее (в среднем граммов на 200— 500 в зависимости от размера), но зато ну него есть большое преимущество: глубокие царапины на нем не будут отличаться от цвета корпуса. Это монолитный тип пластика.
Большинство чемоданов прямоугольные. Оптимальная ли это форма для багажа, спросила я эксперта, поглядывая на полки в магазине ChemodanPRO с разноцветными сумками и чемоданами. «Да, но сейчас появилась довольно удачная новинка — транки, вытянутые, как шкаф», — тут же ответил Эльдар. Транки появились как дань ретростилю, ведь изначально это был единственный удобный формат для путешествий, когда чемоданы были без колес. Эргономика такого формата позволяет взять на один предмет больше или же положить внутрь крупногабаритную вещь. Такой чемодан удобен для багажных отсеков в поездах и багажников в автомобилях. Транк удобен и в маленьких комнатках отелей, где площадь номера не позволяет раскрывать большие чемоданы.
Внутренняя организация такого багажа распределяется 80% на 20%, в то время как пластиковые чемоданы, открываются «книжкой» 50/50. Несколько плюсиков в чемоданную карму транки получают и за удобство закрытия с «естественным прессом», это когда в попытке впихнуть невпихуемое мы присаживаемся на крышку чемодана. Но не будем забывать и про преимущества пропорций 50/50. Ведь в одну часть чемодана можно положить мужские вещи или детские, в другую женские. Разделение пространства для некоторых очень удобно.
Тут все проще. Есть багаж с двумя колесами и с четырьмя. Однозначно лучше выбрать четыре точки опоры, кроме того, чаще они находятся на внешней стороне. А вот «двухколесники» закрыты. Если что-то попадет внутрь — камень или жвачка, будет очень сложно его везти. Нагрузка на руку при использовании такого чемодана составляет 30%.
Колеса чемодана должны бить полиуретановыми, такие не боятся жаркого климата, и не стираются, как плавленный сырок, в отличие от силиконовых, не боятся мороза, не трескаются, как их гелевые аналоги. Все колеса чемоданов известных брендов из первой десятки, предоставляющие гарантии, используют подшипники закрытого типа. Их не нужно смазывать и чистить. Единственное, чего они боятся — засора, нужно следить, чтобы на колесо не намоталась проволока или не попала ветка. Впрочем, это случается редко, колесные основания закрыты колпаками.
Размер колеса также важен. Маленькие колеса – это признак того, что с ними будет много проблем, потому что большой вес чемодана выдерживают только колеса размером от 4 сантиметров. Лучше — 5 или 6 см.
«А в какой чемодан не вскроют в аэропорту, не залезут воры в камерах хранения или в гостинице, какой самый безопасный? Ведь код из трех цифр можно легко подобрать за час», —спросила я, вспоминая украденные вещи из багажа.
У Эльдара был готов ответ. «Следующий важный индикатор хорошего чемодана — замки. Они бывают интегрированными, встроенными или навесными. Идеальным решением является первый вариант, который скрыт в корпусе. Такой замок сложнее отбить. Второй важный признак — наличие системы TSA (Transportation Security Administration), специального разъема для ключа в кодовом замке, который обеспечивает доступ внутрь вашего чемодана для транспортных служб. Такой замок проверяющие не срежут в случае досмотра. В России эта система, кстати, не работает. Любой кодовый замок и система запирания чемодана помогает от случайного открытия. Есть некоторые типы замков, которые более неуязвимые к взлому. Но нет никаких механизмов, которые при попытке взлома выливали бы на грабителя кислоту или срабатывала бы сигнализация», — пошутил Эльдар. – Кодовый замок — для психологического спокойствия. В любом случае, это некое препятствие для нежелательного проникновения. Но, честно говоря, странно рассматривать чемодан как объект, в который очень сложно проникнуть, его ведь можно украсть целиком.
Приобретите два багажных ремня с кодовыми замками и оберните ими крест на крест чемодан. Вертикальный тип крепления позволяет зафиксировать телескопическую ручку, за которую может схватиться грузчик и выломать ее. Ремень по горизонтали обеспечит дополнительную компрессию, снимет натяжение с молнии. К тому же вы получите еще два дополнительных замка к основному. визуально багаж смотрится очень защищенным. Жулики поймут, что быстро залезть в чемодан уже не получится, нужно прорезать багажные ремни, а это не так просто сделать. Я к тому же вешаю на свой багаж несколько адресных бирок. Кстати, лучше брать желтого цвета, это индикатор приоритетного багажа для грузчиков. С большой вероятностью, их быстрее доставят на ленту лишь из-за цвета.
При четких ограничениях авиакомпаний на провоз багаж, вес чемодана имеет определяющее значение. Легкие материала и эргономический дизайн сэкономят и место, и деньги.
А есть ли какие-то классные инновационные фишки?
«Конечно. Например, Xiaomi создали чемодан, которые сам едет за вами». «Главное, чтобы он не обиделся и не ушел от хозяина» — пошутила я. Есть багаж со встроенными USB разъемами. Наш флагманский бренд Delsey предлагает специальный крепеж для GPS-треккеров, есть коллекции даже со встроенными Bluetooth Tracker. Они же предлагают чемодана с разными типами портов для того, чтобы подключать разные типы гаджетов. Пауэрбанк в этом случае отсоединяется, в соответствии с требованиями авиакомпаний не сдавать подобные вещи в багаж.
Еще из классных новинок — встроенные в ручку весы. Такие чемоданы со встроенными индикаторами перевеса есть у того же Delsey. Многие бренды уже выпускают багаж, преимущественно для ручной клади с системой защиты RFID. Она обрегает от неправомерного считывания цифровой информации с кредитных карт, телефонов. Устройство блокирует все внешние сигналы на расстоянии до 30 метров. У нас в СhemodanPro есть и такой багаж.
Самым удачным выбором статистически станет средний пластиковый чемодан, высотой 70, максимум 75 см на четырех интегрированных в корпус колесах с телескопической ручкой, укомплектованной в корпус. Он наименее подвержен повреждениям, если у него будут ребра жесткости, угловая защита и защита молний. Твердый материал убережет хрупкие вещи внутри и не пропустит влагу в жарких странах. Расширение позволит увеличить объем чемодана. Лучший «антивандальный» чемодан, скорее всего будет у бренда Delsey — компания буквально одержима технологиями. В большинстве единиц багажа есть сдвоенные механизмы молний, с бегунками-петлями, которые сложно отломать, антибактериальный подклад с ионами серебра. Кроме того, у этого бренда есть международная гарантия. Более экономичный вариант — японский Echolac и российский Magellan — собственная разработка компании ChemodanPro.
Я выбрала транк Echolac размера L из коллекции CELESTRA c внешним карманом, которым очень удобно пользоваться, если что-то забыл положить в последний момент или наоборот что-то достать. Его габариты 45x75x35 см, вес 4,7 кг. Он глубокий, особенно мне нравится легкий доступ внутрь и ремни, поддерживающие верх чемодана.
Для непродолжительных путешествий приобрела новый для меня Magellan Victoria, размера M, пока мне все в нем нравится, особенно радует яркий цвет корпуса. Его паспортные данные таковы: 47x68x29 см, вес 3,5 кг.
Для ручной клади незаменимой для меня стала сумка на колесах от Delsey. В нее не только помещаются фотокамеры и ноутбук, но и масса всяких необходимых вещей, которые я беру с собой в ручную кладь.
Направления 
Личный опыт 
Travel репортаж 
Достопримечательности 
Рейтинги Top Orange 
Orange Spa 
Отели 
Дневники Orange Diaries 
Путеводители 
Оставить комментарий