Я - один из 10 миллионов пассажиров, которых ежегодно перевозит Finnair. Пытаясь осознать эту цифру и себя в ее масштабе, я сдала багаж на стойке авиакомпании в аэропорте Рейкьявика. За багаж Finnair доплаты не просит лишь по тарифам Value и Pro. Мой билет выписан на Value, который позволяет взять с собой чемодан весом в 23 кг и ручную кладь. Расходы на 10 миллионов передвигающихся по миру людей, авиакомпания давно считает - на борту даже на трехчасовом рейсе до Хельсинки подают лишь напитки - чай, кофе или фирменный черничный сок, а в эконом-классе платный выбор кресел, но по счастью, есть регистрация, открывающаяся за 36 часов.
Аэропорт Рейкьявика оказывается очень добротным - уютным, отлично зонированным. Над залом ожидания потолок с Северным Сиянием, вечером выглядит, наверное, фантастически. В магазинах в аэропорте начинаешь, как ребенок, радоваться ценам. Без пошлин и налогов цифры на ценниках, после 12 дней проведенных в Исландии, кажутся копеечными. Можно купить по адекватным ценам напоследок не только сувениров, но и одежду исландских брендов, деликатесы и косметику из «Голубой Лагуны», к которой было страшно подступиться на месте.
Во всем этом исландском, у меня совершенно вылетело из головы, что на борту не будут кормить. Я вообще думала лишь о том, какое славное вышло путешествие, как мало было времени, как жаль покидать Исландию, такую хмурую, дождливую и ветреную сегодня.
Через мокрое окно я наблюдала как наш самолет Airbus A321 готовили к вылету, казалось непогода даст еще пару лишних часов погулять по аэропорту. Но посадка началась четко по расписанию. В салоне была тепло и уютно, настроение подняли стюардессы.
До Хельсинки немногим более трех часов. Если бы на дворе были 60-ые, то долетели мы чуть меньше, чем за три часа. Да, раньше самолеты летали на 10% быстрее, но сейчас грамотно рассчитывают расход топлива, и из-за этого увеличивается время полета. Кроме того, как истинная финская компания Finnair стала пионером в области экологичных полетов, она лидер рейтинга международной программы по снижению выброса парниковых газов в атмосферу. Подозреваю, это тоже немного влияет на длительность полета.
Эконом в Finnair приятно порадовал местом для ног. Едва мы набрали высоту и капитан погасил табло «пристегните ремни», я удобно расположилась, положив под голову подушку и укрывшись пледом от Marimekko и начала смотреть всякий науч-поп про Исландию. За плату в 50 евро можно было бы забронировать пакет Econom Comfort, с большим расстоянием для ног - на 8 см, но места на обычных креслах оказалось вполне достаточно человеку с обычным ростом.
Через пару часов исторических саг и новых познаний в области геологии, я не против была бы перекусить. Но оказалось, что об этому лучше было бы побеспокоиться заранее и заказать из бортового меню Nordic Bistro за 24 часа, сэндвичи или салаты можно было бы купить в Sky Bistro, но стюардессы развели руками, на борту уже все съели.
Но до посадки в Хельсинки оставалось совсем немного, стыковка хоть и была короткой, позволяла быстро перекусить в одном из кафе аэропорта Вантаа. В Москву поставили небольшой Embraer-190.
Не успела выпить чашку кофе, как мы уже сели в Шереметьево. Исландия оказалась намного ближе, чем думалось!
Еще об Исландии:
Исландия "Большое приключение"
Золотое кольцо Исландии: Там, где треснула земля
Рейкьявик - "дымная бухта на странном острове"
Голубая лагуна: все о чем вы стеснялись спросить
Где я остановилась в Рейкьявике
Юг Исландии: Пальцы тролля во льду
Север Исландии: Озера, водопады и киты
Исландия с Airbnb
Как я наблюдала за китами в Хусавике
Исландские лошади
Запад Исландии
Исландия - ответы на важные вопросы
Направления 
Личный опыт 
Travel репортаж 
Достопримечательности 
Рейтинги Top Orange 
Orange Spa 
Отели 
Дневники Orange Diaries 
Путеводители
Оставить комментарий