Ru / En
Главная > Travel blog > Личный опыт > В Москву с Finnair

В Москву с Finnair

Авиатест эконом-класса

Я - один из 10 миллионов пассажиров, которых ежегодно перевозит Finnair. Пытаясь осознать эту цифру и себя в ее масштабе, я сдала багаж на стойке авиакомпании в аэропорте Рейкьявика. За багаж Finnair доплаты не просит лишь по тарифам Value и Pro. Мой билет выписан на Value, который позволяет взять с собой чемодан весом в 23 кг и ручную кладь. Расходы на 10 миллионов передвигающихся по миру людей, авиакомпания давно считает - на борту даже на трехчасовом рейсе до Хельсинки подают лишь напитки - чай, кофе или фирменный черничный сок, а в эконом-классе платный выбор кресел, но по счастью, есть регистрация, открывающаяся за 36 часов.

 

Аэропорт Рейкьявика оказывается очень добротным - уютным, отлично зонированным. Над залом ожидания потолок с Северным Сиянием, вечером выглядит, наверное, фантастически. В магазинах в аэропорте начинаешь, как ребенок, радоваться ценам. Без пошлин и налогов цифры на ценниках, после 12 дней проведенных в Исландии, кажутся копеечными. Можно купить по адекватным ценам напоследок не только сувениров, но и одежду исландских брендов, деликатесы и косметику из «Голубой Лагуны», к которой было страшно подступиться на месте.

 

Во всем этом исландском, у меня совершенно вылетело из головы, что на борту не будут кормить. Я вообще думала лишь о том, какое славное вышло путешествие, как мало было времени, как жаль покидать Исландию, такую хмурую, дождливую и ветреную сегодня.

 

Через мокрое окно я наблюдала как наш самолет Airbus A321 готовили к вылету, казалось непогода даст еще пару лишних часов погулять по аэропорту. Но посадка началась четко по расписанию. В салоне была тепло и уютно, настроение подняли стюардессы. 

До Хельсинки немногим более трех часов. Если бы на дворе были 60-ые, то долетели мы чуть меньше, чем за три часа. Да, раньше самолеты летали на 10% быстрее, но сейчас грамотно рассчитывают расход топлива, и из-за этого увеличивается время полета. Кроме того, как истинная финская компания Finnair стала пионером в области экологичных полетов, она лидер рейтинга международной программы по снижению выброса парниковых газов в атмосферу. Подозреваю, это тоже немного влияет на длительность полета. 

  • Orange-факт
    Finnair — старейшая авиакомпания Северной Европы. Она ни разу не прерывала своей операционной деятельности в России, начав полеты в 1956 году!

 

Эконом в Finnair приятно порадовал местом для ног. Едва мы набрали высоту и капитан погасил табло «пристегните ремни», я удобно расположилась, положив под голову подушку и укрывшись пледом от Marimekko и начала смотреть всякий науч-поп про Исландию. За плату в 50 евро можно было бы забронировать пакет Econom Comfort, с большим расстоянием для ног - на 8 см, но места на обычных креслах оказалось вполне достаточно человеку с обычным ростом. 

  • Orange-факт
    ​Пассажиры Finnair смогут коротать время в полете, погрузившись в бездну интернета. Теперь и на бортах узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus, на всех европейских рейсах, можно подключиться к самому быстрому Wi-Fi в отрасли. Что примечательно, пользоваться сетью можно даже во время взлета и посадки. К концу лета 2018 года планируется подключить к интернету около 20 лайнеров авиакомпании. Весь узкофюзеляжный флот Airbus получит доступ к новому сервису летом 2019 года. Пока эта услуга бесплатна, на ближайшие пару месяцев. Но с осени будет взиматься плата.

Через пару часов исторических саг и новых познаний в области геологии, я не против была бы перекусить. Но оказалось, что об этому лучше было бы побеспокоиться заранее и заказать из бортового меню Nordic Bistro за 24 часа, сэндвичи или салаты можно было бы купить в Sky Bistro, но стюардессы развели руками, на борту уже все съели. 

 

Но до посадки в Хельсинки оставалось совсем немного, стыковка хоть и была короткой, позволяла быстро перекусить в одном из кафе аэропорта Вантаа. В Москву поставили небольшой Embraer-190. 

Не успела выпить чашку кофе, как мы уже сели в Шереметьево. Исландия оказалась намного ближе, чем думалось!

Авиатест:

  • Состояние самолетов:
  • Из Рейкьявика в Хельсинки — 9 из 10
  • Из Хельсинки в Москву — 10 из 10
  • Вежливость персонала в эконом-классе — 9 из 10 
  • Качество еды — невозможно оценить из-за ее отсутствия
  • Выбор напитков в эконом-классе — 10 из 10 за черничный сок
  • Развлечения на борту 7 из 10 (только бортовые журналы)
  • Комфорт кресел и расстояние между ног - 10 из 10
  • Пунктуальность полетов — 10 из 10
  • Выдача багажа в аэропорту прибытия 7 из 10 
  • Норма провоза багажа — 10 из 10 ( 23 кг)
  • Наличие USB разъемов в полете — Да
  • Количество Муми-троллей на рейсах - увы, 0
  • Finnair летает в Рейкьявик круглый год, 6 раз в неделю, кроме понедельника. От 21600 рублей. 
  • www.finnair.com

 
Еще об Исландии:
Исландия "Большое приключение"
Золотое кольцо Исландии: Там, где треснула земля
Рейкьявик - "дымная бухта на странном острове"
Голубая лагуна: все о чем вы стеснялись спросить
Где я остановилась в Рейкьявике
Юг Исландии: Пальцы тролля во льду
Север Исландии: Озера, водопады и киты
Исландия с Airbnb
Как я наблюдала за китами в Хусавике
Исландские лошади
Запад Исландии
Исландия - ответы на важные вопросы
 

Золотое кольцо Исландии
Золотое кольцо Исландии Там, где треснула земля
Путешествие по Исландии
Путешествие по Исландии Классический маршрут

Оставить комментарий



Ваш комментарий будет добавлен после проверки администратором
 
Мои партнеры