Я так долго мечтала добраться до самой молодой земли на планете! Я смаковала название столицы пару месяцев до полета, вновь и вновь переживала за детали большого путешествия, которого я так ждала. Я хотела, чтобы самая желанная поездка года была запоминающейся уже с самого начала. Поэтому в Рейкьявик, а вернее в аэропорт города Кефлавик, я полетела с Finnair.
Варианты перелетов были, но я вдруг вспомнила, как пару лет назад я летела в Осаку через Хельсинки. Стыковка в аэропорте Вантаа была совершенно комфортной, особенно та ее часть, когда я в тихой зоне, растянув ноги на удобном лежаке, слушала музыку и переписывалась с друзьями - в аэропорте был отличный бесплатный WI-FI. Всплыли в памяти Муми-тролли, выглядывающие из каждой торговой лавочки, мурлыкающие объявления на финском, аромат сливочного супа с лососем, и я больше не сомневалась.
Finnair - наглядное олицетворение национальной авиакомпании. Новый лайнеры, абсолютный скандинавский прагматизм в обслуживании разных классов. Странно было только одно, почему в бизнес-классе не было финской сауны? Но и без нее финны в девятый раз выиграли престижную премию Skytrax World Airline Awards как лучшая авиакомпания Северной Европы. На посадке задумалась, вручу ли я после перелета свою личную авторскую премию, скажем, назову ее Orange Traveler Sky Awards за два непродолжительных перелета.
В он-лайне, на сайте управления бронированием все интуитивно понятно. И это простая радость пассажира, которые вынуждены порой искать регистрацию в самых неожиданных вкладках. В бизнес-классе место можно выбрать задолго до полета. Из предложенных услуг я ради интереса выбрала низкокалорийное питание, люблю подобные эксперименты. В Шереметьево у Finnair собственные стойки, отчего регистрация и сдача багажа проходит намного быстрее, чем у сотен пассажиров, толпящихся рядом. Это порадовало.
Но был и минус, о котором я узнала заранее на сайте - Finnair принимает на борт багаж максимальным весом в 23 кг даже в бизнес-классе, поэтому весь мой фотографический скарб полетел во втором чемодане. Две единицы багажа можно сдать бесплатно.
Пассажиры Finnair могут дождаться своего рейса в двух бизнес-залах — «Галактика», и новом «Москва». Решила посмотреть, что принципиально нового в «Москве», но в целом, ничего особенного. Найти свободный столик было не так просто - днем здесь всегда многолюдно. Зато на стойке красовался журнал с моей статьей на обложке. За такую приятную мелочь для взыскательного эксперта (то есть меня) ставим жирный плюс.
В Хельсинки меня доставил А-319. Светлый салон, евроремонт стандарт, скандинавский дизайн, свежая мебель - то есть кресла. Тихие мирные соседи, мирно улыбающиеся, глядящие в иллюминаторы. Хозяйки салона вежливые, приветливые. Все необходимое для комфортного перелета бизнес-классом имелось, придраться можно было бы к отсутствию экранов, но так зачем они, если честно.
Не успела полистать журнал о счастье авиахюгге, пообедать, и я уже в приземлилась в Хельсинки. Welcome to Hel!
Аэропорт Вантаа мне очень нравится, он совсем небольшой, но как я уже писала выше, весьма удобный для пассажиров. Быстро пройдя паспортный контроль, я решила сразу пойти в бизнес-зал Finnair, который находится у 36 гейта. В другом терминале есть еще два бизнес-зала, для пассажиров, вылетающих за пределы стран Шенгенского соглашения.
Есть совершенно не хотелось, но я обратила внимание как много было вкусной и полезной еды - смузи, гранола, парные овощи. Разумеется, в лаундже есть сауна. Это же Финляндия. Но моя стыковка между рейсами была всего около двух часов и этот вопрос так и остался открытым для меня. Но париться в сауне в аэропорте, кажется, немного странное занятие. Или я ошибаюсь? Да я просто не финн!
Мне нравится, когда ожидание в бизнес-зале превращается в споттинг. Наблюдать за жизнью аэропорта через широкие окна - этакая медитация путешественника. Попиваешь вино и смотришь, как снуют погрузчики, как аккуратно достают багаж из вновь прибывших лайнеров, как суетятся инженеры, осматривая лайнеры и даже как моют окна вручную!
Первый раз, как рабочий через форточку пилотов натирал лобовые стекла самолета ( интересно они лобовые или фронтальные?) жидкостью! За интерес и авиалюбопытство, еще один плюс. Маленький минус все же был - в зале было очень много пассажиров и найти свободное место у окна было непросто.
У рукава нас ждал Аэробус 321. Снова новый, впрочем, в парке Finnair нет бортов старше 10 лет. Нет ни одного свободного места, большая часть пассажиров - корейцы и, конечно, китайцы. Снова тот же ритуал - игристое в стильном бокале, стильная подача моей низкокалорийной еды, с текстильными салфетками от финского бренда Marimekko. На этом месте в принципе, можно сразу нарисовать в моей премии еще один плюс.
Пассажирам бизнес-класса Nordic даже на непродолжительных рейсах есть из чего выбирать, напитки, закуски, вкусные блюда с акцентами национальной кухни. И обязательный фирменный сок из черники! Его подают и в эконом-классе. Мой первый сет на рейсе в Хельсинки выглядел довольно аппетитно. Салат с тофу и зеленью, индейка с рисом, хумус и булка с отрубями, и, о, скандинавские боги, замороженная свежая черная смородина на десерт!
На втором сегменте я довольствовалась рыбным крокетом и ягнятиной с овощным пюре. Без ложной скромности - это было вкусно! А еще нас угощали шоколадными конфетами и прочими сладостями, постоянно предлагали чай и все тот же черничный сок.
Finnair летает более чем в 100 разных городов, через свой хаб в Хельсинки - В Японию, Китай, Корею, Америку и даже Мексику. Питерцы и вовсе добираются в аэропорт на автомобилях и летают оттуда по миру, финны летают почти во все европейские столицы, ими охвачено более 40 городов! Рейс в Рейкьявик не самый популярный по статистике - на первом месте наш - Москва Хельсинки, на втором - на горнолыжный курорт Леви. И только затем идут Лондон, Мюнхен, Милан и Нью-йорк. Плюс за гордость!
Исландия скрылась за плотным слоем облаков. Мои мечтам об аэрофотосъемке из окна салона не суждено было сбыться. Земля показалась лишь перед самым приземлением. Капитан взял слово, и как мне показалось, сообщил немного с толикой сарказма: «В аэропорте Кефлавик completely windy». Мы на удивление мягко сели при таком ветре, но это completely windy, сдуло меня вместе с багажной тележкой прямо к арендованной машине за пару секунд. Исландия явно было не в духе.
Я вспоминаю тот полет в Рейкьявик, как один из самых спокойных и комфортных за последнее время. В бизнес-классе и впрямь придраться было не к чему. Как и 10 миллионов пассажиров, что ежегодно летают с Finnair, я осталась довольна и для себя проголосовала за вручение собственной авторской премии Orange Traveler Sky Awards за два полетных сегмента финской авиакомпании. Осталось протестировать эконом-класс, что я и сделала на обратном пути. О нем читайте здесь.
А пока вы можете посмотреть, сколько стоит билет до Рейкьявика на крыльях Finnair.
Почитать о путешествии в Исландию:
Исландия "Большое приключение"
Золотое кольцо Исландии: Там, где треснула земля
Рейкьявик - "дымная бухта на странном острове"
Голубая лагуна: все о чем вы стеснялись спросить
Где я остановилась в Рейкьявике
Юг Исландии: Пальцы тролля во льду
Где жить на юге Исландии
Север Исландии: Озера, водопады и киты
Исландия с Airbnb
Исландские лошади
В Москву c Finnair
Запад Исландии
Исландия - ответы на важные вопросы
Направления 
Личный опыт 
Travel репортаж 
Достопримечательности 
Рейтинги Top Orange 
Orange Spa 
Отели 
Дневники Orange Diaries 
Путеводители
Оставить комментарий